Гониофотометрические измерения авиационного освещения: обеспечение безопасной эксплуатации аэродрома

Введение:

Безопасность и эффективность полетов на аэродроме во многом зависят от хорошо освещенных взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Чтобы обеспечить пилотам наилучшее зрение во время взлета, посадки и руления, крайне важно определить характеристики авиационные системы освещения точно и точно в соответствии с нормативными критериями.

Аэропорты и авиационные власти могут проверять соблюдение правил безопасности и повышать общую безопасность аэродромных операций с помощью гониофотометрические измерения, которые дают важную информацию о характеристиках и функционировании авиационного освещения.

Важность авиационного освещения:

Границы взлетно-посадочной полосы, пороги, рулежные дорожки и другие ключевые места легко различимы благодаря авиационному освещению. Очень важно постоянно следить за происходящим вокруг, особенно ночью или в плохую погоду, когда видимость ограничена.

Гониофотометрические измерения гарантируют, что освещение самолета удовлетворяет основным критериям видимости и функционирования, предоставляя объективные данные о силе света, светораспределении и цветовых характеристиках.

Нормативные стандарты авиационного освещения:

Чтобы гарантировать безопасность работы аэропортов, к авиационному сектору применяются строгие нормативные критерии. Руководства и правила в отношении авиационного освещения разработаны рядом различных международных и национальных организаций, включая Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) и Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ).

Чтобы гарантировать, что системы освещения самолета соответствуют основным критериям видимости, точности цветопередачи и управления лучом, гониофотометрические измерения играют решающую роль в определении соответствия этим стандартам.

Гониофотометрия для освещения взлетно-посадочной полосы:

Наличие хорошо освещенных взлетно-посадочных полос имеет решающее значение для безопасного взлета и посадки. Огни приближения, боковые огни ВПП, пороговые огни и осевые огни оцениваются с использованием гониофотометрических измерений. Чтобы гарантировать оптимальную видимость и безопасность эксплуатации, гониофотометрия анализирует такие характеристики, как сила света, угол луча и однородность, чтобы найти наилучшее возможное размещение, ориентацию и конфигурацию огней взлетно-посадочной полосы.

Освещение рулежной дорожки и перрона:

Системы освещения как РД, так и перрона требуют точных гониофотометрических показаний. Самолеты используют эти огни для руления, парковки и других маневров на земле. Освещение рулежных дорожек и перрона должно давать четкие визуальные сигналы пилотам, чтобы снизить опасность аварий и повысить безопасность в аэропортах; гониофотометрия делает это путем оценки таких факторов, как распределение света, управление бликами и цветопередача.

Системы освещения подходов:

При плохой видимости системы освещения приближения (ALS) помогают пилотам безопасно приземлиться. Эффективность компонентов ALS, включая последовательные проблесковые огни, осевые огни ВПП и огни зоны приземления, измеряется с помощью гониофотометрии. Оптимизация конструкции и размещения ALS с помощью гониофотометрии улучшает выравнивание пилотов по взлетно-посадочной полосе и обеспечивает важные визуальные подсказки во время захода на посадку и посадки путем оценки силы света, характера вспышек и распределения света.

Индикаторы траектории точного захода на посадку (PAPI):

Индикаторы траектории точного захода на посадку, часто известные как PAPI, иногда используются пилотами, чтобы помочь им поддерживать постоянную глиссаду по мере приближения к взлетно-посадочной полосе. Показания собираются с помощью гониофотометрии, чтобы оценить уровень яркости, а также характер света, создаваемого устройствами PAPI. Поддержание соответствующей глиссады помогает повысить точность и безопасность приземления, и гониофотометрия играет роль в этом аспекте процесса.

Освещение ветроуказателя:

При взлете и посадке пилоты в значительной степени полагаются на информацию, которую предоставляют ветроуказатели о направлении и силе ветра. Используя гониофотометрию, можно гарантировать, что ветроуказатели можно будет легко прочитать в любое время дня и ночи, точно измеряя количество света, который они излучают.

Оценка таких элементов, как освещенность и цветопередача, выполняемая с помощью гониофотометрии, помогает в обслуживании систем ветрозащитного освещения. Это, в свою очередь, позволяет пилотам принимать решения на основе точных данных о ветре и способствует повышению безопасности полетов. Вы можете выбрать LISUN за лучшие гониофотометры.

Освещение препятствий:

Столкновений самолетов можно избежать, используя заграждающее освещение, которое освещает высокие здания, такие как башни, дымоходы и антенны. Эффективность и безопасность закрытых систем освещения можно оценить с помощью гониофотометрических измерений. Гониофотометрия используется для обеспечения видимости заграждающих огней под разными углами и расстояниями, что снижает риск происшествий, вызванных препятствиями в воздушном пространстве.

Освещение вертолетной площадки:

Очень важно, чтобы вертолетная площадка была хорошо освещена, чтобы вертолеты могли безопасно приземляться, взлетать и маневрировать. Гониофотометрия — это метод, который можно использовать для оценки яркости, точности цветопередачи и качества луча огней вертолетных площадок. С целью обеспечения безаварийного выполнения посадок и взлетов гониофотометрия оценивает эффективность освещения для установления оптимального размещения и конфигурации огней вертолетной площадки.

Обозначения аэродрома:

Аэродромы не могут функционировать должным образом, если на них нет достаточных знаков, облегчающих связь и навигацию. С использованием гониофотометрических критериев оцениваются уровень видимости и читаемости знаков аэродрома, таких как знаки места ожидания на взлетно-посадочной полосе, указатели рулежной дорожки и знаки обязательных инструкций.

Применение гониофотометрической оценки таких характеристик, как яркость, постоянство цвета и однородность, улучшает читаемость знаков аэродрома в различных условиях освещения. К этим факторам относятся однородность, постоянство цвета и яркость.

Обслуживание и контроль авиационного освещения:

Измерения с помощью гониофотометров являются очень полезными инструментами для эксплуатации, обслуживания и проверки систем авиационного освещения. Регулярный мониторинг и анализ особенностей освещения может выявить раннее ухудшение характеристик, например снижение силы света или неправильное рассеивание света.

Этого можно добиться путем мониторинга и анализа параметров освещения. Использование гониофотометрии позволяет проводить профилактическое обслуживание огней самолетов, гарантируя их сохранение в отличном состоянии для поддержания постоянной видимости и безопасности.

Роль гониофотометрии в светодизайне:

Проектирование освещения аэродромов в основном основано на гониофотометрических измерениях. Поскольку гониофотометрия предоставляет точную и исчерпывающую информацию о силе света, дисперсии света и цветовых свойствах, ее можно использовать как для соответствия требованиям авиационного освещения, так и для улучшения зрения пилота.

Это связано с информацией, которую он предоставляет о свойствах света. Как прямое следствие этого, дизайнеры освещения теперь имеют больше возможностей для разработки схем освещения для всего аэропорта, в которых приоритет отдается безопасности, эффективности и видимости.

Стандартизация и сертификация в области авиационного освещения:

Стандартизация и сертификация используются в авиационном секторе, чтобы гарантировать надежность и безопасность систем освещения. Поскольку они объективны, гониофотометрические измерения являются неотъемлемой частью процедуры сертификации.

Чтобы убедиться, что продукция авиационного освещения безопасна и находится на должном уровне, она помогает проверить соответствие нормативным стандартам и помогает в оценке производителей и поставщиков систем освещения.

Новые технологии гониофотометрии для авиационного освещения:

Измерения освещения в авиационной промышленности получили огромную выгоду от развития гониофотометрической технологии. Последние достижения в области сбора и анализа данных включают, помимо прочего, фотографию с высоким разрешением, спектрорадиометрию и автоматические измерительные устройства, и это лишь несколько примеров.

Эти достижения позволяют внедрять более точные, более эффективные и лучше передающие данные методы измерения, что способствует возможности делать более осознанный выбор и создавать более эффективные системы освещения аэродромов.

Интеграция гониофотометрии с инструментами моделирования:

Включение гониофотометрии в инструменты моделирования освещения позволяет проводить обширный анализ и видеть результаты такого анализа в виртуальных условиях. Конструкторы могут оценить визуальный эффект систем освещения самолета в различных сценариях путем интеграции гониофотометрических данных с инструментами автоматизированного проектирования (САПР) и моделирования освещения.

Такая интеграция упрощает оценку различных вариантов дизайна освещения, что повышает правильность проектирования и приближает процесс проектирования освещения к достижению полного потенциала с точки зрения производительности.

Вывод:

Гониофотометрические измерения жизненно важны в области исследований, разработки и обслуживания авиационного освещения. Работа на аэродромах становится более безопасной благодаря использованию гониофотометрии, поскольку она предоставляет надежные и объективные данные о силе света, светораспределении и цветовых характеристиках, которые имеют решающее значение для соответствия нормативным критериям и улучшения зрения пилотов.

Проектирование авиационного освещения выиграет от постоянного развития гониофотометрической технологии и ее интеграции с инструментами моделирования, что приведет к повышению безопасности и эффективности аэродрома.

Метки:LSG-6000