Соответствующие стандарты испытаний на электромагнитную совместимость автомобильной электроники

Электрические и радиочастотные помехи возникают при нормальной работе многих элементов автомобильной техники. Они генерируются в широком диапазоне частот и могут передаваться на бортовые электронные устройства и системы посредством проводимости, связи или излучения.

В последние годы все большее число электронных устройств для управления, контроля и отображения различных функций были введены в конструкции транспортных средств. Необходимо учитывать электрическую и электромагнитную среду, в которой работают эти устройства, и, в частности, помехи, создаваемые в самой электрической системе автомобиля. Такие помехи могут вызвать деградацию (временную неисправность или даже необратимое повреждение) электронного оборудования. Кроме того, «наихудшими» ситуациями обычно являются ситуации, возникающие в результате помех, создаваемых внутри транспортного средства, например, системами зажигания, генераторами и генераторами, электродвигателями и исполнительными механизмами.

Стандарты:
Устойчивость к радиационным помехам для транспортных средств:
ISO11451
Устойчивость к радиационным помехам для компонентов:
ISO11452 , ГБ / T17619
Устойчивость к наведенным помехам для компонентов:
ISO7637, GB / T21437
Устойчивость к электростатическому разряду (ESD) для автомобиля и для компонентов:
ISO10605, GB / T19951

1. И ISO11451-4, и ISO11452-4 — это методы испытаний с инжекцией объемного тока (BCI). В этой части определены методы испытаний BCI для проверки электромагнитной устойчивости электронных компонентов легковых и коммерческих автомобилей независимо от силовой установки (например, двигатель с искровым зажиганием, дизельный двигатель, электродвигатель).

BCI - это метод проведения испытаний на помехоустойчивость путем подачи сигналов помех непосредственно в жгут проводов с помощью датчика тока. Зонд для впрыска представляет собой трансформатор тока, через который проходят провода тестируемого устройства (DUT). Затем проводятся тесты на невосприимчивость, варьируя уровень серьезности теста и частоту индуцированного нарушения. Стандарт устанавливает, что для тестирования автомобильной электронной системы применимый диапазон частот составляет от 1 до 400 МГц, и BCI должен проводиться для каждой отдельной системы, установленной на транспортном средстве.

LISUN LSBCI-40 Испытательная система объемного тока (BCI) полностью соответствует стандарту ISO11452-4, GB/T17619, GB/T32960.2-2016 и т. д. Он поддерживает метод тестирования с разомкнутым контуром и метод тестирования с замкнутым контуром (добавьте опции в соответствии с требованиями заказчика), сверхнизкую стартовую частоту 100 кГц, чего достаточно для удовлетворения требования к испытаниям мировых автомобильных компаний. Нажмите здесь, чтобы узнать больше об этом оборудовании: LSBCI-40 Испытательная система впрыска тока

LSBCI-40 Испытательная система впрыска тока

2.ISO7637-2 определяет методы и процедуры испытаний для обеспечения совместимости с наведенными электрическими переходными процессами оборудования, установленного на легковых и грузовых автомобилях, оборудованных электрическими системами на 12 В или 24 В. В нем описываются стендовые испытания как для ввода, так и для измерения переходных процессов. Он применим ко всем типам дорожных транспортных средств, независимо от силовой установки (например, с искровым зажиганием или дизельным двигателем, электродвигателем).

LISUN EMS-ISO7637 Автомобильная многофункциональная система испытаний на устойчивость включает в себя все формы сигналов, требуемые стандартом ISO7637-2: 2011 (ISO16750-2 необязательно). Он полностью соответствует новейшим требованиям ISO7637-2 , и он отвечает большинству требований производителей автомобилей к испытаниям на устойчивость к электронным устройствам. Нажмите здесь, чтобы узнать больше об этой системе: EMS-ISO7637 Автомобильная многофункциональная система испытаний на устойчивость

EMS-ISO7637 Многофункциональная система проверки иммунитета для автомобильной электроники

3. Чувствительные электронные устройства могут подвергаться негативному воздействию энергии, связанной или излучаемой электростатическими разрядами. Этот международный стандарт ISO10605 определяет методы испытаний электростатического разряда (ESD), необходимые для оценки электронных модулей, предназначенных для использования в транспортных средствах. Это относится к разрядам в следующих случаях: ЭСР при монтаже, ЭСР, вызванный обслуживающим персоналом, ЭСР, вызванный жильцами.  

Этот международный стандарт частично основан на стандарте IEC61000-4-2 и описывает требования к конкретному транспортному средству, он применяется ко всем типам дорожных транспортных средств независимо от силовой установки (например, двигатель с искровым зажиганием, дизельный двигатель, электродвигатель)

LISUN ESD61000-2 Симулятор электростатического разряда (пистолет статического разряда or пистолет для тестирования esd) находится в полном соответствии с ISO10605, IEC 61000-4-2, EN61000-4-2, ГБ19951, GB/T17626.2, GB/T17215.301 и GB/T17215.322, Пистолет для проверки ESD разработан для измерения характеристик устойчивости к электростатическим разрядам для оценки электрического и электронного оборудования. Он оснащен сенсорным ЖК-экраном на английском и китайском языках, а также оснащен инфракрасным контроллером, который можно использовать в особых случаях. Нажмите здесь, чтобы узнать больше об этом оборудовании: ESD61000-2 Симулятор электростатического разряда

ESD61000-2 Симулятор электростатического разряда